大众中国电动生态再下一城:携手三大合作伙伴成立开迈斯,布局充电板块

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7月11日,Kaimais宣布正式成立

7月11日,大众汽车(中国),一汽,星辰充电和江淮汽车在江苏省常州市宣布,由四家公司共同出资的充电桩公司凯迈新能源科技有限公司(CAMS)正式成立。

该公司由大众汽车公司发起,是大众汽车在中国建立电动旅行生态系统的重要组成部分。

大众汽车(中国),一汽,星辰充电和江淮的持股比例为30%:30%:30%:10%,星充电将在公司发展的早期阶段提供重要的技术支持。钛媒体在现场了解到,在下一阶段,凯迈斯不排除在首都开放的可能性。

在产品方面,凯迈斯提供定制充电产品和一站式解决方案,开发私人充电智能充电墙盒,公共充电快速充电网络,积极部署无线充电和智能机器人充电等先进技术。产品。

与特斯拉不同,大众汽车的充电桩不仅向公众开放,而且还向更多的公共合作伙伴开放。

灵魂人物苏伟明

今年,大众汽车集团经历了全球转型,并发布了脱碳计划,中国将在此发挥核心作用。

苏伟明是大众汽车集团在中国实施电气化,探索新途径的灵魂。

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苏伟明在凯迈斯的开幕式上

大众汽车集团全球执行副总裁苏伟明是大众汽车集团全球核心管理的唯一中国(新加坡)企业。他帮助一汽大众提高了销量,摆脱了困境。它是大众汽车在中国真正的强国,被称为“变革者”。着名的名字。

今天,大众汽车不仅面临着销售汽车的挑战,还面临着更多具有本地特色的新兴企业汽车网络,旅行服务,自动驾驶等等。公众不仅要面对汽车的竞争对手,还要面对雄心勃勃的中国互联网技术公司。

在这波“互联网+汽车”中,苏伟明再次主动改变了公众。 2018年5月,大众汽车集团成?⒘酥泄娜首庸綧obility Asia,其中苏伟明担任董事兼首席执行官。

当Mobility Aisa成立时,苏伟明表示他应该专注于五个领域:汽车网络,旅游,基础设施生态,大数据应用和智能驾驶。

这些大型板材及其生态建筑支持了大众汽车在中国的电气布局的大框架。最终目标是长期推动大众电动汽车的销售,并为公众寻找新的利润增长点。

后来,在苏伟明的领导下,大众汽车在中国的电力生态系统布局逐渐加快。在演奏风格方面,大众仍然选择与上汽,一汽,江淮等老牌合作伙伴合作,并强调“大众”品牌的力量。

第一个登陆的是旅行,大数据应用,汽车网络和其他领域的共享。早在2017年11月,大众汽车(中国)投资有限公司投资了首汽集团的分时项目“Gofun Travel”,该项目为1.43亿元,持有20%的股份; 2018年,大众汽车在中国市场推出了“中兴佳”汽车。网络化子品牌;今年5月,上汽大众,一汽大众和大众汽车集团组建了合资公司,并与首汽国丰携手开启闭环行业。期内,还有消息称该公司将与大众建立合资企业。

这一次,在基础设施网络的建设中,苏伟明仍然是凯迈斯的第一任董事长。

在开幕式上,苏伟明说:“卡马斯(CAMS)是中国汽车工业电气化和大规模发展的驱动点,为新能源汽车用户提供高质量的智能充电服务,并通过以下方式帮助改善互联互通。有效改善充电体验。通过我们的努力,建设充电基础设施,坚持可持续发展的理念,减少碳排放,为中国汽车行业收费,为年轻一代创造更美好的生活。“

独立操作并探索新模型

据业内人士透露,凯迈斯的成立经历了三年多的经营,谈判和公关。早在今年5月,合资公司的相关业务和工业材料就逐渐曝光,现在靴子终于落地了。

大众汽车,一汽和江淮联合起来,使Kaimais“带着金勺”诞生于,拥有大量的需求数据和车辆数据。这位明星正在向这位“新朋友”收费,但Kaimai的地位更为重要。

在中国,星级充电,国家电网,特殊呼叫和莆田新能源四大企业占汽车充电桩市场份额的近90%。苏伟明透露,当大众汽车提出收费合资企业时,有必要从这四家中进行选择。经过多方面的因素,公众最终选择了与明星的合作。

明星充电将在Kaimais的早期发展中发挥重要作用。考虑到初始运营成本和开发速度,Star Charging将提供强大的技术和运营支持。 “我们的三家大型机工厂将向明星学习,”苏伟明在新闻发布会上接受媒体采访时说道。

然而,凯迈斯的未来不会完全依赖于明星的收费,而是会建立自己的生产,销售,渠道体系,甚至与明星的一定程度的商业竞争。但苏伟明认为市场足够大,而凯迈斯才刚刚起步。还有很多方法可以与明星合作。

苏伟明也回应了上汽的“缺席”:“主要是因为上汽已经有一个充电子公司安悦,合资企业不方便,但我们(凯迈斯)不排除与其他形式的上汽合作。”

在目前的股权分配阶段,大众(中国),一汽,星辰和江淮的持股比例为30%:30%:30%:10%。

谁是这家公司的领导者?谁是三大OEM和充电巨头?

在这个问题上,苏伟明回应了钛媒体。 Kaimais自成立以来已经表明了自己的立场。管理层独立运作,并不代表任何股东。但是,不排除股东拥有良好的管理人员。

“第一任董事长是我。我的任务是成立这家公司。未来我可能会使用新的CEO轮换模式。”

苏伟明说凯马斯刚刚成立。未来几个月的主要任务是拉动团队并建立一个完整的管理系统。 “我认为今年没有太多的目标。今年年底的第二届董事会可能会有更具体的目标。目标已经公布。”

作为一个长期而重要的生态布局,苏伟明没有在短期内设定凯迈斯的利润目标。 “我绝对反对烧钱。公众绝对不允许烧钱。但不烧钱并不意味着我们要求立即赚钱。赚钱比较困难。但充电桩必须是基础设施建设。没有充电桩就不可能谈论电动汽车的销售。在这里理解生态圈的概念很重要。“

在商业思维的转变中,苏维明也有了更清晰的认识。 “作为一个主机工厂,运行模式必须在电气时代发生变化。我们现在处于一个虚构的阶段,许多运行模式正在慢慢发展。特别是电动汽车操作系统,在不是这样的地方有不同的布局即使每个地区和市政府的要求都不同,这些都在我们的考虑之中。“ (本文是第一个钛媒体,作者/赵宇航)